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壓力表檢查汽車空調制冷系統故障

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  • 更新日期:2011-05-13 14:26
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用壓力表檢查汽車空調制冷系統故障,一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。
在壓縮機停止運轉10h以上后,壓縮機的高、低壓側應為同一數值,如果高、低表所顯示的數值不相等,說明系統內部有堵塞,應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。

  當壓縮機處于運轉狀態時,將發動機轉速控制在1500~2000r/min,啟動空調使壓縮機工作,一般情況下,低壓側壓力約為150~250kPa,高壓側壓力約為1400~1600kPa。如果壓力表指示與正常值不符,則可按照如下方法進行故障診斷。

  1.高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足,檢查時,可發現高壓管微熱,低壓管微冷,但溫差不大,從視鏡中可以觀察到每隔1~2s就有氣泡出現。這時應先檢查有無泄漏點,補漏后再補足制冷劑。

  2.低壓表比正常值低很多。這時,視鏡內可見模糊霧流,高、低壓管無溫差,冷氣不冷,說明制冷劑嚴重泄漏。

  3.低壓表指示接近零,高壓表指示比正常值低。這時,空調系統常表現為出風不冷、膨脹閥前后的管路上結霜。其原因,一方面可能是膨脹閥結霜堵塞,使得制冷劑在系統中無法循環,此時應反復抽真空,重新添加制冷劑;另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞,造成膨脹閥未開啟,此時應檢查感溫包。

  4.高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障,如閥板墊、閥片損壞,需要更換壓縮機。

  5.高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低,出現潮濕冰冷現象(俗稱出汗)。由于膨脹閥開度過大,蒸發器內制冷劑“供過于求”,影響蒸發,相應的吸熱量減少,造成空調涼度不夠。此時,如果膨脹閥開度可以調節,應將開度調小;如不可調,則更換膨脹閥。

  6.高、低壓兩側的壓力均過高。這表明制冷劑過多,兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管,而且高壓側有燙手感,低壓側能看到冰霜,空調系統壓縮機關掉電源停止運行后,其余部分繼續工作時,在超過45s以后,視液鏡內仍然清晰無氣泡流過,可以斷定制冷劑過多,應排出多余的制冷劑。

  7.低壓表指示過高,高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足,如果用冷水對冷凝器進行冷卻,壓力表壓力變為正常,則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障,則在剛開空調時,制冷效果好,工作時間長了,制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發動機水溫過高、冷凝器風量不夠,則有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶出現問題。

  8.低壓表指示為零或負壓,高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼,時而正常,這種現象說明制冷系統中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和,水分進入制冷循環系統,在膨脹閥小孔處凍結,溶化后恢復正常狀態,此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統內水分。

  9.低壓表指示較低,高壓表指示過高。這種現象一般是制冷系統堵塞,堵塞經常在制冷系統有通道截面較小的位置發生,易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統的高壓側,例如干燥過濾器、膨脹閥濾網等,而且堵塞現象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的,堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部位后,拆下堵塞的部件進行清除或更換,堵塞嚴重時,應將制冷系統全部拆卸,分段清洗。

  10.低壓表過高,高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏,應更換或修理壓縮機。

  11.低壓表略高,高壓表略低。無冷氣,壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜,可能是膨脹閥損壞,需要更換膨脹閥,充入制冷劑。

 
 
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